第446章 ? 最危险的起飞航路（1 / 3）

大概是和唐国正这位参谋长的性格有关系，接下来的二师的动作十分的迅速。当然，二师之所以得到了南霸天这么一个外号，和这支部队一贯的高效是有很大关系的。

虽然二师刚刚猎装su-27的时候闹过很大笑话，但是放在当时的时代背景之下，那是一支国防力量整体的悲哀。

中南场站属于卫星场站，距离桂北场站以及驻扎在湘南省某地的某部场站都是差不多的距离。二十多年前某部换防后进来了一支战术运输机部队，所以中南场站就用不上了。战斗机尚且可以见缝插针的起降，运输机就不行了。

二师迫切要扩大他们的训练范围，这是一支部队扩展后带来的必然的选择。世人都知道二师从来不把自己当国土防空航空兵，他们出门就是出海，对远海情有独钟，他们认为远海才是真正的战场，因此他们和海航之间的竞争很激烈。

像驻扎在北库地区的101旅这样的部队就不存在这种问题。

张威一连两天都跟着李战爬山涉水实地考察中南场站外场山头周遭的地形地貌，搜集天气数据、摸索地形地貌，晚上回来会同几位参谋埋头绘制起降航图，不断的讨论研究怎么样才能做到避开旅游机场的一边进行能够日常使用的起飞航路。

第三天飞机到了，一架战术编号为07的歼-10s战斗教练机从粤东场站转场过来，同天抵达的还有一个地勤机务组以及相关的保障设备。中南场站没有保障歼-10战机的能力。

战机专场地面保障人员和设备先行，那些“奶妈”设备的专场通常是很耗时耗力的工作，已经不符合现时军事形势以及部队未来发展提出的要求。因此空司已经决定对场站进行改革，北库场站就是一个非常有益和有效果的尝试。

交接完战机后，张威这位要坐在后舱跟随李战进行起降测试的作战参谋部无紧张地对李战说，“我说一哥，咱们能不能一步步的来？经过这两天的勘察，依然存在不少不确定因素，贸贸然地飞我这心里没底啊。”

李战背着手打量着没有因为加了一个后舱而显得身材不协调的歼-10s，随即背着山风往跑道的南端走去。

张威急步跟上来的时候，李战说道，“我飞歼十的时间不是很长，你还是担心我能不能很好的操纵飞机吧。”

“什么意思？不是说你在大红鹰那边搞过歼十的改装了吗，之前我们师补充的那架歼十不就是你从成洛马那边开过来的吗？”张威皱眉。

李战说，“是改装过没错，但是相对来说我更熟悉歼十一啊。”

“那怎么办，你早说啊让参谋长给协调歼十一过来，桂北就有，何必大老远从粤东调。”张威这下真紧张了。

他是属于空勤不合格后转地勤的。意思是说他以前也是招飞进来的，初教机后有的人转去飞运输机有的人转地勤专业，他是属于后者。飞机怎么开他知道，但是三代机怎么开他就完全抓瞎了。因此他坐后舱的话必须要把自己的性命托付给李战，如何叫他不紧张。

李战看张威那个紧张的样子忍不住笑了，说，“瞧把你吓得，老张啊，我什么人你应该很清楚，这么多大风大雨都过来了，你看看我有蹭破半点皮吗？你害怕个什么劲。”

“飞机贵啊！”张威说，“二师看着阔气实际上也就那么回事，你这还没几天就干报废了一架，再来一架歼十谁受得了？我怕什么，大不了跳伞。”

李战说，“我纠正一下，那个飞机只是报废了一台发动机，而且那不是我的锅，是国家二级保护鸟类的锅。再说了，要不是我果断处置飞机能不能飞回来还不一定呢。”

“是是是，你立大功了。”张威不接这个话题了。

这会儿二人已经走到了跑道头，前面就是悬崖，再往前是峡谷，两侧是高低不一的群山，再往前就是旅游机场的一边位置，底下恰好是数百米海拔的丘陵。

进入冬季后刮的是西北风，但是战机必须由北向南顺风起来。因为中南场站刮东南风的时间最长，战机是要经常向南起飞的，所以要做这个起飞方向的测试。

二师不能等到春夏季节再决定中南场站的去留。

张威指着前面仅有五百米宽的峡谷说，“飞机起飞不拉高的话就要一头扎进峡谷里，飞不到三公里就要向东或者向西做九十度的转向，这就是直接钻进山里了。飞五公里迅速拉高爬升避开旅游机场的一边。同志哥啊，你的功底可都还在，前后八公里的航路前后不过一分钟，要完成一百多个操纵动作，什么概念？”

李战远眺着前面险峻的地势，说，“熟能生巧，尼泊尔不是有个机场跑道只有几百米，出去就是谷底，那山谷比我们这个还要深，起降难度比咱们要大多了，不是照样运行了这么多年。况且他们还是民航的。”

“话是这么说，但是区别还是有的。你看我们的飞机，起飞距离最短的苏两起也要滑跑四五百米。跑道拢共就一千两百米，去头掐尾能用的也就七八百米。这还是标准起降，如果需要大重量起飞呢？”张威提出了自己的异议，无疑他的